5月7日，青島地鐵9號(hào)線建設(shè)再傳捷報(bào)—城華區(qū)間(華城路站至城子路站)左線順利貫通。該區(qū)間下穿越愛(ài)民河橋、青銀高架橋等多處重大風(fēng)險(xiǎn)源為全線風(fēng)險(xiǎn)最高區(qū)間，標(biāo)志著9號(hào)線工程建設(shè)取得突破性進(jìn)展，為全線貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

攻堅(jiān)克難，精準(zhǔn)穿越多重風(fēng)險(xiǎn)

由城軌公司承建的青島地鐵9號(hào)線華城路站城華區(qū)間左線全長(zhǎng)約887.106米，沿正陽(yáng)中路地下敷設(shè)，下穿青銀高速、愛(ài)民河橋等多處高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域，沉降控制精度要求毫米級(jí)。其中，青銀高速日均車流量大，盾構(gòu)穿越需確保路基“零沉降”;愛(ài)民河河床土層疏松、滲透性強(qiáng)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用“土壓平衡盾構(gòu)+同步注漿加固”工藝，動(dòng)態(tài)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)，最終將沉降值控制在1mm毫米以內(nèi)，遠(yuǎn)優(yōu)于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

科技賦能，智能護(hù)航施工安全

城軌公司地鐵9號(hào)線項(xiàng)目部依托BIM建模與遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源實(shí)施24小時(shí)不間斷位移監(jiān)測(cè)，并創(chuàng)新應(yīng)用“克泥效工法”填補(bǔ)盾尾空隙。同時(shí)，聯(lián)合高校開(kāi)展“富水砂層盾構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)”研究，提前模擬地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)“零預(yù)警”穿越。

多方協(xié)作，打造優(yōu)質(zhì)工程

施工期間，項(xiàng)目部聯(lián)合建設(shè)單位，組織交通、公共事業(yè)中心等部門(mén)多次召開(kāi)協(xié)調(diào)會(huì)議，優(yōu)化交通導(dǎo)改方案，保障道路通行無(wú)中斷。城華區(qū)間右線盾構(gòu)預(yù)計(jì)于5月中旬貫通，雙線貫通后將進(jìn)一步推進(jìn)地鐵9號(hào)線的建設(shè)，為市民出行提供高效新選擇。

此次貫通是城軌公司地鐵9號(hào)線項(xiàng)目部全體建設(shè)者以匠心‘啃硬骨頭’的結(jié)果，項(xiàng)目部將繼續(xù)以高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)后續(xù)工程，為城市高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)“市政力量”。