4月25日，青島地鐵5號(hào)線合肥路站實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂，將轉(zhuǎn)入出入口施工階段。

青島地鐵5號(hào)線合肥路站位于嶗山區(qū)勁松七路與合肥路交叉口，由青島市政集團(tuán)所屬城軌公司承建。站體采用明蓋挖結(jié)合法，共設(shè)出入口7個(gè)、風(fēng)亭4組，站點(diǎn)建成后，將無(wú)縫銜接商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)及教育設(shè)施，有效緩解區(qū)域交通壓力。

合肥站施工涉及富水砂層與破碎帶地質(zhì)，周邊管網(wǎng)復(fù)雜;車站一次性側(cè)墻澆筑高度達(dá)8米，車站長(zhǎng)度刷新青島地鐵車站建設(shè)紀(jì)錄，技術(shù)要求高、施工難度大。面對(duì)諸多問(wèn)題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)組建技術(shù)攻堅(jiān)小組，通過(guò)BIM技術(shù)模擬優(yōu)化施工方案，采用“分段分層澆筑+智能溫控”工藝，實(shí)現(xiàn)大體量混凝土結(jié)構(gòu)“零裂縫”目標(biāo);施工過(guò)程中，每板混凝土澆筑完成48h內(nèi)進(jìn)行復(fù)盤總結(jié)，有效避免了混凝土常見(jiàn)的缺陷問(wèn)題;針對(duì)復(fù)雜地質(zhì)條件，創(chuàng)新應(yīng)用自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，將沉降誤差控制在毫米級(jí)，以科技賦能工程品質(zhì)。施工期間，為減少現(xiàn)場(chǎng)噪聲、揚(yáng)塵對(duì)周邊居民的影響，現(xiàn)場(chǎng)增設(shè)了天幕設(shè)施，同時(shí)通過(guò)場(chǎng)區(qū)中水循環(huán)利用等舉措，大幅降低碳排放，項(xiàng)目獲評(píng)“山東省綠色施工科技示范工程”。

下一步，城軌公司地鐵5號(hào)線項(xiàng)目部將持續(xù)以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、精細(xì)管理為抓手，為建設(shè)“軌道上的青島”注入市政力量。