近日，城軌公司地鐵9號線項目華城區(qū)間第二臺盾構(gòu)機“市政鐵軍7號”順利完成始發(fā)，這標(biāo)志著青島地鐵9號線全線首個盾構(gòu)區(qū)間完成雙線始發(fā)。

華城區(qū)間右線全長883米，最小曲線半徑650米，縱向最大坡度為26‰，采用土壓平衡盾構(gòu)法施工。“市政鐵軍7號”盾構(gòu)機不僅下穿G20青銀高速高架橋、愛民河及愛民河橋等高風(fēng)險區(qū)域，同時還面臨著富水砂層透水量大、強風(fēng)化泥巖易結(jié)泥餅以及超高沉降控制要求等多重挑戰(zhàn)。為確保盾構(gòu)機順利始發(fā)，項目部科學(xué)謀劃、精心組織，安全高效地完成了右線盾構(gòu)機的吊裝、組裝及調(diào)試工作。項目管理人員深入研究地質(zhì)勘察報告，對華城區(qū)間砂層和泥巖結(jié)合處進行補充地質(zhì)鉆探和電磁波地面掃描，針對可能出現(xiàn)的問題制定了詳細的應(yīng)對方案;邀請了行業(yè)內(nèi)專家召開咨詢會，制定掘進參數(shù)和輔助掘進措施，根據(jù)左線掘進過程中發(fā)現(xiàn)的問題對設(shè)備進行專項優(yōu)化，同時加強對盾構(gòu)班組作業(yè)人員的技術(shù)培訓(xùn)和安全交底，確保右線推進平穩(wěn)高效。

下一步，城軌公司地鐵9號線項目部將繼續(xù)發(fā)揚“市政鐵軍”精神，以高度的責(zé)任感和使命感，持續(xù)加強施工管理，優(yōu)化施工方案，確保盾構(gòu)機在掘進過程中的安全、穩(wěn)定和高效，為建設(shè)“世界一流地鐵”貢獻市政力量。