8月27日，隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)緩緩進(jìn)入隧道，由城軌公司承建的青島地鐵15號(hào)線體育館站與文陽(yáng)路站區(qū)間(簡(jiǎn)稱“體文區(qū)間”)“市政鐵軍6號(hào)”盾構(gòu)機(jī)右線順利始發(fā)，標(biāo)志著體文區(qū)間正式進(jìn)入雙線盾構(gòu)掘進(jìn)階段，開(kāi)啟攻堅(jiān)新征程。

青島地鐵15號(hào)線一期工程起于下王埠站，終到四方廠站，全長(zhǎng)31公里，共設(shè)置17座車站及1處車輛基地，平均站間距約1.89公里，線路穿越李滄、城陽(yáng)、即墨三區(qū)。“市政鐵軍6號(hào)”盾構(gòu)機(jī)整機(jī)全長(zhǎng)80米，開(kāi)挖直徑6.49米，整機(jī)重量約450噸，承擔(dān)體文區(qū)間右線掘進(jìn)任務(wù)，沿城陽(yáng)區(qū)主干道靖城路呈南北走向，自體育館站大里程端頭始發(fā)，掘進(jìn)至文陽(yáng)路站小里程端頭接收吊出。區(qū)間全長(zhǎng)958米，每月掘進(jìn)200米左右，預(yù)計(jì)12月底完工。

體文區(qū)間地質(zhì)復(fù)雜，富水砂層透水量大，強(qiáng)風(fēng)化泥巖易結(jié)泥餅，每一種地質(zhì)都給盾構(gòu)施工帶來(lái)了不同的挑戰(zhàn)。為此，城軌公司地鐵15號(hào)線項(xiàng)目部邀請(qǐng)全國(guó)知名盾構(gòu)、地質(zhì)、設(shè)備等方面專家，對(duì)吊裝、始發(fā)、掘進(jìn)等施工方案進(jìn)行多次論證，同時(shí)根據(jù)體文區(qū)間地質(zhì)定制刀盤(pán)，使其能夠有效地破巖并適應(yīng)多變的地質(zhì)環(huán)境，為實(shí)現(xiàn)區(qū)間盾構(gòu)施工高效安全掘進(jìn)提供了設(shè)備保障。

下一步，城軌公司將以高度的責(zé)任感和使命感，秉承“說(shuō)了算、定了干、高質(zhì)量、按期完”的企業(yè)精神，全力打造盾構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化，為加速建設(shè)“軌道上的青島”貢獻(xiàn)市政力量!